配重塊是高處作業吊籃必不可少的配件，它是將水泥和鋼筋注入配重塊外殼凝固后形成的。雄宇模具公司有豐富的配重塊外殼的生產經驗，該公司生產的熱鍍鋅配重塊外殼質地堅硬，不易生銹，經久耐用，深受集團租賃事業部、其他吊籃生產廠家以及吊籃租賃公司的青睞。
配重殼是長方體水槽狀物品，包裝、運輸都比較困難。一般是在配重殼卷邊后再進行包裝工序。常見的包裝方法有三種。一種是將配重殼裝在紙箱里，每箱十個。這種包裝方式整齊劃一，便于搬運，但紙箱成本較大，又不能二次利用，浪費資源。第二種是將十個配重殼用塑料薄膜裹在一起，所用的塑料薄膜也較多，成本不低于紙箱。第三種是用一根硬塑料繩穿過配重殼中央的槽孔將十個配重殼連在一起，這種方法雖然包裝成本很低，但不僅操作麻煩，而且不易堆放，不便搬運，占用的空間大，每車的裝載數量少，運輸成本高。
模具公司的設計部長曹鵬飛是配重殼的主要設計人，配重殼的包裝、運輸難題一直是模具公司各級領導的一塊心病。為此，他經常深入現場，看著產品冥思苦想，還不停地在電腦上設計各種包裝方式，設計好一種，他就到車間現場包裝一次，但始終不理想。功夫不負有心人。3月9日的夜晚，他躺在床上輾轉反側，難以入眠，滿腦子都是各種包裝方法。突然，靈光一現，他腦子里閃現了一種塊狀包裝法。他立刻起床，打開電腦，按照靈感設計包裝方案。一個配重殼開口向上，三個配重殼豎著面對面嵌入下面的配重殼槽內，再用一個配重殼開口向下套在三個豎著的配重殼上方，由于配重殼的長度是高度的三倍，這樣三個豎著的配重殼就被上下兩個橫放的配重殼牢牢地套住了，形成一穩固的塊狀，不再需要任何外包裝來固定了。
第二天清晨，曹鵬飛個沖進車間，按照設計圖紙現場包裝了一遍，終于成功了。他試裝時還發現，在配重殼卷邊的過程中操作人員就可以隨手將五個配重殼打包成塊狀，無需專門的包裝人員，這種包裝方法也節省了大量的堆放空間。經過裝車實驗，塊狀包裝方法比前面的三種包裝方法每車可以多裝30%的配重殼。經過這幾天的實踐，現在可以肯定曹鵬飛設計的這種配重殼塊狀包裝方法省工時、省人力、省空間、省材料，降低了經營成本，為企業創造了更大利潤。
稻盛和夫先生說“信念的執著和觀察的敏銳，促使無生命的現場和產品竟也有了生命，給我們無聲的啟示——所謂‘物應心愿’一瞬間就幫助我們成功。” 曹鵬飛的成功就印證了稻盛先生的觀點。我們全體雄宇家人都要向曹鵬飛學習，滿腔激情地投入工作，勤于思考，勇于創新，爭做一名的新時代產業雄宇人。
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